Los ingenieros rompieron la barrera de roca final debajo de los Alpes, completando la excavación principal de un nuevo túnel que conecta Austria e Italia.
Una ceremonia el jueves marcó un hito importante en el túnel de la Base Brenner, al que asistieron el primer ministro italiano Giorgia Meloni y el canciller austriaco Christian Stocker.
Porque es importante
Conexiones de túnel con líneas ferroviarias existentes que conectan a Munich y Verona, lo que permite que los camiones y pasajeros más rápidos y más suaves viajen a lo largo de esta ruta europea norte -sur. Uno de los proyectos de transporte viables más ambiciosos de Europa, el nuevo ferrocarril a lo largo del eje Brenner, el principal ferrocarril y corredor de carretera que conecta a Italia, Austria y Alemania, pasará a los viajes a los Alpes.
El eje Brenner suministra el corredor escandinavo más grande, que conecta Helsinki, Finlandia, Valletta Malta, con el eje de Munich-Veron, una congestión transfronteriza, formando una parte básica de la ruta.
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Que saber
El Brenner Brenner de 64 kilómetros que conecta Austria con Italia será la conexión ferroviaria subterránea más larga del mundo, según un comunicado de la compañía webUild italiana, que condujo a la construcción del proyecto.
El túnel se construyó unos 1,400 metros (casi 4,600 pies) bajo Brennero, una de las intersecciones alpinas más bajas y más importantes de Europa.
WebUild ha supervisado el trabajo de excavación en una parte del túnel de la base de Brenner que se extiende a 50 kilómetros, dividido en cuatro lotes de construcción. Se han completado la ruta subterránea de ISARCO a Italia y los Tulfes-Pfons en Austria en Austria.
Conexión de Europa: ¡Tenemos un descubrimiento importante! Después de décadas de ambición y con el apoyo de la UE, el túnel de la base de Brenner es una actitud más cercana.
Brenner Pass, una de las intersecciones alpinas más concurridas de Europa, maneja millones de vehículos y decenas de millones de toneladas cada año, pero el agudo, limpiando la velocidad de las líneas ferroviarias y la carga de 1860.
El túnel apunta a la mayor congestión de la ruta más difícil, que proporciona una ruta casi plana y recta, según el clima europeo, la infraestructura y un servicio ejecutivo ambiental (CENEA).
El túnel pasa a través de los Alpes a Tirol, un área separada entre Austria e Italia. La provincia de Tirol de Austria restringe el tránsito de camiones a algunos días para reducir la congestión y los impactos ambientales, una política que ha causado diferencias en Italia.
Stocker dijo que “el túnel solo no resolverá problemas de tránsito”, instando a las “soluciones vecinas” para las líneas de carretera y ferroviaria, dijo DPA.
¿Qué dice la gente?
El primer ministro italiano Giorgia Meloni dijo, como lo mencionó Reuters: “Hoy estamos dando un paso decisivo para construir uno de los trabajos de infraestructura más grandes en todo el continente. Es un día histórico … para Italia, Austria y para toda Europa”.
Director Gerente de Webuild Pietro Salini: “Hemos sido excavados bajo los Alpes, superando las condiciones geotécnicas extremas gracias a la adopción de soluciones tecnológicas avanzadas, al tiempo que garantizan la seguridad y la viabilidad en cada etapa”.
Apostolos Tzitzikostas, Comisionado de la UE para transferencias y turismo sostenibles, escribió en X: “El túnel Base Brenner es uno de los proyectos de infraestructura financiados con fondos europeos más grandes.
Que pasará después
Una vez que se complete el túnel, los trenes de pasajeros alcanzarán los 250 km/h, cortando los viajes entre Forttezza y Innsbruck de 80 a 25 minutos, según la compañía. Se espera que los trenes funcionen en 2032, según Associated Press.
