Los Nuevos Estándares de Eficiencia de Vehículos (NVES) de Australia ya están vigentes, y la marca Polestar, exclusiva de vehículos eléctricos (EV), ha confirmado que venderá los “créditos” de emisiones que obtenga a marcas que luchan con su adopción de vehículos eléctricos.
Según NVES, todas las fábricas que operan en Australia deben cumplir con los objetivos de emisiones promedio de dióxido de carbono de la flota cada año. Estos objetivos serán cada año más estrictos y cualquier marca que no los cumpla será multada.
Sin embargo, si una marca supera el objetivo por un amplio margen -especialmente fácilmente en el caso de marcas híbridas y exclusivamente eléctricas- recibirá “créditos” que podrán utilizarse para cumplir objetivos más estrictos el año siguiente, o venderse a otras marcas para ayudar a alcanzar sus objetivos.
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Se espera que Polestar, la marca propiedad de Geely que suministra una gama eléctrica exclusiva en todo el mundo, sea una de las pocas marcas en solicitar créditos desde que se implementó NVES.
Ahora, el director general de Polestar Australia, Scott Maynard, ha confirmado a los medios: “Tenemos interés en nuestros créditos y los venderemos”, sin revelar quién está interesado.
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“(Es) todavía una discusión comercial en fideicomiso que no nos permitirá nombrar a nadie, pero creo que es correcto para nosotros (vender créditos)”, dijo.
Hay algunas marcas con poca o ninguna electrificación, como la australiana Isuzu Ute, que podrían beneficiarse de estos créditos, así como marcas que ofrecen vehículos eléctricos pero hasta ahora han tenido dificultades para venderlos en cantidades significativas, como Ford y Subaru.
Para el año 2026, toda la gama de turismos no puede superar una media de 117 g/km de emisiones de dióxido de carbono, mientras que los vehículos comerciales ligeros y los SUV pesados están limitados a 180 g/km. Como referencia, el Toyota RAV4 Hybrid emite aproximadamente 109 g/km, mientras que el turbodiésel Isuzu D-Max emite 185 g/km.
“Si hay marcas que optan por no desarrollar tecnologías limpias o de bajas emisiones, que optan por no invertir en esa investigación y desarrollo, y hay marcas que se han comprometido con ello y lo están haciendo, creo que es justo y razonable esperar que las personas que no han invertido den el dinero que tienen el beneficio (de la combustión interna) en grande, “y de bajo costo”, y de bajo costo, dijo el Sr. Maynard.
“Y creo que es bueno que el gobierno no tarde en recaudarlo, sino que permita su transferencia, porque fomenta la inversión continua y muestra un nivel de autenticidad del programa”.
Las entidades automovilísticas australianas, en particular la Cámara Federal de Industrias Automotrices (FCAI), han criticado el NVES, sugiriendo que podría conducir a “tecnologías de emisiones inferiores a las previstas” y encarecer “los coches nuevos”.
Polestar ha cuestionado durante mucho tiempo estas afirmaciones y dio la bienvenida a NVES, eligiendo abandonar la FCAI en protesta con su colega Tesla, exclusiva de vehículos eléctricos, a principios de 2024.
“Hay muchas marcas que operan en Australia que venden vehículos que a los australianos les encanta conducir, que dicen que su cartera de modelos es tal que pueden ser deficientes y que no deberían trasladar estos costos a los automovilistas”, dijo Maynard.
“Así que las marcas que digan que van a (tener que renunciar a la tarifa) simplemente serán relegadas a una posición no competitiva, sin costar más a los automovilistas australianos, porque tendrán una opción”.
Polestar dijo anteriormente que el objetivo de NVES significaba que los créditos ofrecían poco valor financiero.
“No creo que (el valor del crédito) sea más alto, sólo porque el estándar -especialmente en la industria aquí- es lo suficientemente bajo como para que la mayoría de las marcas puedan pasar por debajo de él”, dijo Maynard a los medios australianos en julio de 2025.
“Existe una gran nube de palabras de preocupación sobre NVES, pero ahora está aquí, y la tarea es esforzarse y resolverla. Me gusta pensar que también está al alcance de la mayoría de las marcas que dirigen este país”.
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