Master Lock Comanche ganó los honores de la línea de Sydney a Hobart por quinta vez después de superar a sus rivales supermaxi en una “pelea de perros” en la costa este de Tasmania.
Fue la redención para los patrones Matt Allen y James Mayo después de que el yate de 100 pies se viera obligado a retirarse temprano en la regata de 2024 con daños en la vela mayor.
Vea el vídeo arriba: el campeón de Sydney-Hobart emerge después de una ‘pelea de perros’ a tres bandas por la victoria.
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Comanche cruzó la línea de meta del río Derwent a las 18:03 del domingo, unas 10 millas náuticas por delante de LawConnect, que busca una tercera victoria consecutiva con honores de línea.
El tiempo de Comanche fue poco más de dos días y cinco horas más corto que el récord de carrera de un día de nueve horas, 15 minutos y 24 segundos establecido en 2017.
Las tripulaciones han luchado extenuantemente contra el viento, lo que ha obligado a 33 de la primera flota de 128 a tirar del seguro.
Comanche lideró la mayor parte de la carrera en la costa este de Australia, pero se vio obligado a luchar con LawConnect, el SHK Scallywag 100 de Hong Kong y el Lucky, más pequeño de Tasmania.
Scallywag, liderado por el veterano capitán David Witt, que aspira a una gran victoria en la línea de honor, tomó una breve ventaja el domingo.
Sin embargo, Comanche pudo alejarse y llegar al río Derwent en una posición alta.
Antes de la carrera, Mayo dijo que la tripulación Comanche tenía “asuntos pendientes” después de la decepción de 2024.
LawConnect se vio obstaculizado por el daño de la vela mayor el sábado por la noche, sumándose a la lista de reparaciones que incluían un escota y una escota de mayor rotas y ningún instrumento de viento para usar.
A media tarde del domingo, el miembro de la tripulación Tony Mutter dijo que el yate era un “animal herido” pero que todavía estaba en la lucha.
“Fue una mañana divertida, tres (supermaxis) uno al lado del otro, peleándose como perros para llegar a la costa”, dijo.
El patrón de LawConnect, Christian Beck, tiene menos confianza y dice que su tripulación necesita aliviar el viento para tener una oportunidad en la 80ª edición de la regata.
La tripulación se vio obligada a regresar con las costillas rotas y mareos, y el yate sufrió varios daños y dos perdieron sus balsas salvavidas.
“Es bastante duro. Es la ceñida más larga que he hecho jamás. Es bastante divertido. Yo mismo estaba bastante enfermo”, dijo Beck.
LawConnect comenzó en Sydney Heads el Boxing Day, pero le entregó el liderato a Comanche después de hacerse a la mar poco después de las 6 p.m.
Los mayores abandonos incluyen al competidor de handicap del Grupo URM y al supermaxi Wild Thing 100, que terminó tercero en la línea de honores y en la clasificación general en 2024.
Además de establecer su récord en 2017, Comanche también obtuvo honores en 2015, 2019 y 2022.
Se espera que las condiciones mejoren para los yates que permanecen en el mar, con un cambio en el viento que ayudará a la flota a llegar a Hobart.
LawConnect y Comanche estuvieron involucrados en el segundo final más reñido en la historia de la carrera en 2023, cuando el primero ganó por solo 51 segundos en la batalla por el río Derwent.
