El yate supermaxi Master Lock Comanche emergió en la cima después de una reñida pelea fuera de Tasmania y lideró la carrera por los honores de la línea de Sydney a Hobart, mientras que la profundidad de los problemas entre la lista de 33 jubilados quedó clara.
Master Lock Comanche está en la pole position para reclamar los honores de la línea de Sydney a Hobart después de triunfar en una “pelea de perros” con dos rivales supermaxi en la costa este de Tasmania.
El yate de 100 pies, que aspira a ganar los honores de quinta línea, rodea la isla de Tasmania por primera vez el domingo y está unas seis millas náuticas por delante del campeón defensor LawConnect a las 16:30.
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El SHK Scallywag 100 de Hong Kong, que buscaba su primera victoria, quedó tercero por muy poco.
El trío estuvo involucrado en una escaramuza en la costa este de Tasmania, después de que Scallywag construyera una casa durante la noche y tomara brevemente la iniciativa.
Las imágenes muestran a tres supermaxis mirándose a los ojos bajo el cielo azul, con Lucky, propiedad del estadounidense Bryon Ehrhart, en cuarta posición.
El vicecomodoro del Cruising Yacht Club of Australia, David Jacobs, dijo que el cierre para honrar la línea había sido excepcional.
“Básicamente, hemos tenido cinco barcos regateando desde Sydney Heads”, dijo.
Jacobs dijo que las condiciones son “dolorosas” y húmedas, frías e incómodas para los marineros.
La agotadora ceñida ha obligado a retirar a 33 yates de los 128 participantes debido a una serie de problemas, como mareos, lesiones, daños en yates y balsas salvavidas perdidas.
El Titoki, un barco de 45 años capitaneado por la pareja Frances Beaumont y Tim Binns, se retiró después de una serie de problemas, incluida una leve hipotermia.
La pareja de ex oficiales navales dio por terminada la carrera del domingo por la mañana y se dirigió a Bermagui.
“La decisión de jubilarnos no es fácil y no queremos hacerlo”, dijeron Binns, de 63 años, y Beaumont, de 57.
“Sin embargo, en las últimas 24 horas nos hemos visto abrumados por defectos en nuestra jarcia, escotas de génova, diversas espoletas, fugas de agua e incendios en equipos de energía de baterías de litio.
“El mal tiempo que experimentamos anoche en alta mar hizo que la corrección de muchos de estos problemas fuera muy difícil o demasiado peligrosa para manejarlos solos.
“Aunque Tim y yo estábamos bien, estábamos muy cansados, muy mojados y sufríamos una leve hipotermia.
“Estamos orgullosos de lo que hicimos, pero decepcionados con el resultado de esta carrera.
“Finalmente, apreciamos mucho los excelentes modelos a seguir y el apoyo que hemos recibido en línea. Gracias”.
A la cabeza del grupo, Matt Allen y el Comanche, patroneado por James Mayo, están buscando la redención en la 80.ª edición de la regata después de verse obligados a abandonar en 2024 por daños en la vela mayor.
Si Scallywag gana, será un gran avance para el experimentado patrón David Witt, que ha competido en 26 Sydney-Hobarts sin un título importante.
El patrón del LawConnect, Christian Beck, había promocionado anteriormente las posibilidades de su tripulación de lograr una tercera victoria consecutiva después de los daños en la vela mayor el sábado por la noche.
El yate ha sufrido una rotura de escota y de escota de mayor y no utiliza instrumentos de viento.
“No nos rendiremos, pero, sinceramente, nuestras posibilidades de ganar no son muy altas”, dijo Beck el domingo por la mañana.
“Hay mucho tiempo soleado y, a veces, la suerte o la elección del camino correcto pueden influir.
“Todavía estamos ahí, sólo que no somos tan competitivos como parecemos (otros)”.
Tony Mutter, miembro de la tripulación, dijo que LawConnect era un “animal herido”, pero que esperaba una calma en Storm Bay y la oportunidad de recuperar terreno.
“Todavía estamos en la lucha. Esta es una mañana divertida, los tres estamos uno al lado del otro, peleando por la costa”, dijo.
En una publicación en las redes sociales, la tripulación del Scallywag dijo que estaba “en marcha” después de dos días de intensa navegación en el morro.
Las condiciones mejoraron el domingo y el viento cambió para dar a los yates un empujón hacia Hobart.
“Es bastante duro. Es la ceñida más larga que he hecho jamás. Es bastante divertido. Yo mismo estaba bastante enfermo”, dijo Beck.
Comanche lideró la mayor parte de la navegación por la costa este de Australia después de adelantar a LawConnect a las 6 p.m. del Boxing Day.
Los mayores abandonos incluyen al competidor de handicap del Grupo URM y al supermaxi Wild Thing 100, que terminó tercero en la línea de honores y en la clasificación general en 2024.
LawConnect y Comanche estuvieron involucrados en el segundo final más reñido en la historia de la carrera en 2023, cuando el primero ganó por solo 51 segundos en la batalla por el río Derwent.
– con 7NEWS
