El último Jaguar que utilizó un motor de combustión interna salió de la línea de producción en Solihull, Inglaterra, el viernes pasado mientras la compañía se reconstruye como una marca de vehículos eléctricos.
El último vehículo fue un F-Pace SVR negro, propulsado por un motor de gasolina V8 sobrealimentado de 5,0 litros, que, según el Jaguar Enthusiasts Club, fue entregado al Jaguar Daimler Heritage Trust en Gaydon.
Jaguar no ha hecho ningún anuncio oficial después de la construcción final, que pone fin a todos los vehículos propulsados por gasolina y diésel de la compañía, aunque Jaguar dice que tiene suficientes existencias del F-Pace para llevarlo hasta 2026.
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Esto sigue a la construcción final del XE, XF, E-Pace y el I-Pace eléctrico, así como del deportivo F-Type, desde junio de 2024, con la cartera de pedidos para el nuevo modelo GT programada para abrirse a mediados de 2026 antes de las entregas a los clientes en 2027.
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Como parte del grupo Jaguar Land Rover (JLR), propiedad de Tata, Jaguar ha anunciado planes audaces para convertirse en una marca de vehículos eléctricos para 2021.
Muchos rivales que hicieron anuncios similares o planearon vender vehículos eléctricos (EV) en ese momento, como Mercedes-Benz y Volvo, han reducido sus objetivos anteriores después de lanzar vehículos eléctricos más lentamente de lo esperado.
Esto también se ha visto en el nuevo plan de la Unión Europea para prohibir efectivamente la venta de vehículos nuevos con motores de combustión interna (ICE) para 2035, abriendo la puerta a ventas continuas de ICE e híbridos.
Comprometido con su transición a los vehículos eléctricos, Jaguar presentó la primera muestra de su nacimiento eléctrico con el concepto Type 00 2024 y los cambios de logotipo y marketing que lo acompañaron, lo que generó fuertes críticas en línea.
La versión GT de 5,4 metros de largo, que aún no tiene nombre oficial, se presentó a los medios de comunicación a principios de este mes y cuenta con tres motores eléctricos para una potencia declarada de más de 1.000 CV (745 kW).
Desde que se dio a conocer el concepto, el jefe de Jaguar, Adrian Mardell, renunció, reemplazado por PB Balaji, mientras que la compañía también se vio afectada por un ciberataque que obligó al cierre temporal de varias fábricas de JLR en todo el mundo, incluida Solihull, donde se construyó el último ICE Jaguar.
Siguió una mayor controversia cuando, según informes, el diseñador Gerry McGovern, que trabajó en modelos Land Rover durante dos décadas, fue despedido de la empresa en diciembre de 2025.
Desde entonces, la empresa ha negado públicamente que McGovern haya sido despedido, pero no ha confirmado si sigue empleado.
Jaguar Australia vendió sólo 14 automóviles a nivel local el mes pasado, con un total en lo que va del año de 493 ventas hasta el 30 de noviembre, ya que las existencias se agotaron antes de la introducción de la nueva generación de vehículos.
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