La camioneta Toyota Tundra de tamaño completo es uno de los tres modelos que la marca japonesa ha anunciado que planea exportar de EE. UU. a Japón en 2026, aunque no se espera que la medida conduzca a la producción en fábrica con volante a la derecha en Australia.
El fabricante de automóviles confirmó que la Tundra, el sedán Camry y el SUV Kluger, vendido como Highlander en los EE. UU., estaban “preparados” para la venta en Japón.
La Tundra con destino a Japón se fabricará en Texas, la misma planta que abastece el vehículo del mercado australiano antes de ser convertida localmente al volante a la derecha (RHD) por Walkinshaw Automotive en Melbourne, Victoria.
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Si bien la planta de Texas produce la Tundra exclusivamente con volante a la izquierda (LHD), y Japón es un mercado de RHD, esto no significa que el vehículo deba convertirse antes de exportarlo, ya que Japón permite vehículos LHD en sus carreteras, donde generalmente son comunes.
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“En este momento, Toyota no tiene planes de cambiar los actuales acuerdos de suministro de la Tundra en Australia”, dijo un portavoz de la compañía a CarExpert.
Se espera que Toyota Australia siga comprando el Camry en Japón, mientras que el Kluger se vende localmente y está construido en la misma planta de Indiana, EE.UU., que abastecerá a Japón.
El anuncio sigue a los comentarios del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, quien sugirió que se deberían vender más vehículos fabricados en Estados Unidos en Japón durante las negociaciones arancelarias entre los dos países, y confirmó el mes pasado que las exportaciones de automóviles a Japón están en trámite.
“Al vender estos tres populares modelos estadounidenses en Japón, Toyota podrá satisfacer las necesidades de varios clientes y, al mismo tiempo, ayudará a mejorar las relaciones comerciales entre Japón y Estados Unidos”, dijo el fabricante de automóviles en un comunicado.
“Toyota también utilizará el nuevo sistema considerado por el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo después de negociaciones bilaterales”.
La administración Trump impuso un arancel del 27,5 por ciento a las importaciones de vehículos japoneses antes de reducirlo posteriormente al 15 por ciento.
A principios de este año, el presidente Trump volvió a presionar para que se aumentaran las exportaciones de automóviles estadounidenses a Japón, diciendo en abril: “¡Ellos no se llevan nuestros coches, pero nosotros nos llevamos millones de sus coches!”. en las redes sociales después de una llamada telefónica con el primer ministro japonés, Shigeru Ishiba.
En noviembre, el presidente de Toyota, Akio Toyoda, se puso el sombrero de “Hacer que Estados Unidos vuelva a ser grande” mientras organizaba un evento de Toyota en el Fuji Speedway de Japón, en el que participaron conductores de NASCAR estadounidenses, modelos Toyota fabricados en Estados Unidos e incluso una Ford F-150.
Además de la Tundra, Camry y Highlander, Toyota también produce Corolla, Grand Highlander, Sienna y Sequoia en Estados Unidos.
El mes pasado, Toyota anunció una inversión de 10.000 millones de dólares (15.300 millones de dólares australianos) en sus operaciones en Estados Unidos y abrió oficialmente una nueva planta de fabricación de baterías en Carolina del Norte.
El presidente de Estados Unidos también ha planteado la idea de importar a Estados Unidos pequeños coches ‘Kei’ de fabricación japonesa y enfocados a la ciudad. MÁS: Explore la sala de exposición de Toyota
