El viernes, el Tribunal Superior de Delhi solicitó la respuesta del departamento específicamente sobre la petición de reembolso de IndiGo. $Se pagaron 900 millones de rupias en derechos de aduana por motores de aviones y piezas importadas a la India después de haber sido reparadas en el extranjero, incluso cuando el departamento dijo que la petición era prematura.
El abogado del departamento, Anuraj Ojha, dijo a un tribunal compuesto por los jueces V Kameshwar Rao y Vinod Kumar que la aerolínea no puede solicitar un reembolso a menos que se reevalúe el proyecto de ley.
“Sin un reembolso no se puede realizar una nueva evaluación, por lo que la petición de auto en mi caso es prematura en el sentido de que no se ha llevado a cabo ninguna nueva evaluación del documento de entrada en esta etapa”, afirmó Ojha.
Ojha argumentó además que la transacción involucraba dos componentes. Uno es el elemento de servicio, que da como resultado que los bienes que se exportan desde la India y luego se traen de regreso, se agregan al componente de servicio y, por lo tanto, atraen al IGST. Otra es devolver las mercancías a la India, donde el departamento se reserva el derecho de imponer derechos de aduana adicionales.
Sin embargo, el abogado de la aerolínea, V Lakshmikumaran, afirmó que la aerolínea ha pagado los derechos de aduana básicos sin disputa cuando el motor del avión y sus piezas se importan nuevamente después de las reparaciones. Además, debido a las actividades de mejora de una serie de servicios, también exime del GST en el mecanismo de inversión del sujeto pasivo. Sin embargo, se sospecha que las autoridades aduaneras tratan la transacción del mismo modo que la importación de mercancías y están intentando aumentar los derechos de aduana nuevamente.
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El abogado añadió además que, a pesar de la decisión del tribunal aduanero de declarar anteriormente que cobrar más derechos de aduana por dichas reimportaciones es inconstitucional, las autoridades aduaneras supuestamente obligan a IndiGo a pagar obligaciones más altas. $900 millones de rupias para asegurar la autorización de los motores de aviones y otros componentes críticos.
“Presenté más de 4.000 facturas de entrada en protesta porque no permitían los despachos, y los pagos de derechos también se pagaron en protesta desde el principio”, añadió Lakshmikumaran.
Añadió además que cuando su cliente presentó una reclamación de reembolso, las autoridades aduaneras se negaron alegando que la aerolínea debería solicitar una nueva evaluación de cada factura entrante. Añadió que a pesar de haber hecho repetidas gestiones, incluso ante el comisionado jefe, no se ha aprobado ninguna orden de reevaluación.
Considerando el argumento, el tribunal emitió un aviso sobre la petición de la aerolínea y fijó el 8 de abril como la próxima fecha de audiencia.
“Emitir un aviso. Que la contradeclaración jurada se presente en 6 semanas y la dúplica en dos semanas”, dijo el tribunal en su orden.
La petición llega en un momento en que la aerolínea ha estado experimentando importantes interrupciones en sus operaciones. La crisis sin precedentes provocó miles de cancelaciones de vuelos y caos en los principales aeropuertos. IndiGo, que controla más del 60% del mercado de aviación nacional de la India, ha citado una convergencia de crisis: escasez de pilotos, retrasos en cascada debido al aviso sobre el software del Airbus A320, la implementación de nuevas reglas de fatiga FTDL y un cronograma de temporada agresivo desde el 26 de octubre.
La norma Límite de tiempo de servicio de vuelo (FDTL), diseñada para aumentar el descanso de los pilotos y reducir las operaciones nocturnas, obligó a cientos de pilotos a un tiempo de inactividad obligatorio después de que los retrasos acumulativos del fin de semana anterior superaran el límite de medianoche. El modelo de alta utilización de la aerolínea está colapsando sin un colchón de personal.
En medio de la crisis actual, el gobierno suspendió temporalmente nuevas normas de descanso para los pilotos, impuso límites de vuelos para evitar aumentos de precios y desplegó trenes adicionales para trasladar a los turistas varados.
