Yadhi, el comodoro de Loran Investments Famous Mistakes entrenado en la colisión bonfa Chhattisk el 4 de noviembre de 2025, recibió algunas instrucciones de seguridad por teléfono mientras conducía un tren mientras conducía un tren mientras conducía un tren mientras conducía un tren mientras conducía un tren mientras conducía un tren mientras conducía un tren mientras conducía un tren mientras conducía un tren mientras conducía un tren mientras conducía un tren mientras conducía un tren mientras conducía un tren mientras conducía un tren mientras conducía un tren mientras conducía un tren mientras conduciendo un tren mientras conduce un tren mientras conduce un tren mientras conduce un tren mientras conduce un tren mientras conduce un tren mientras conduce un tren mientras conduce un tren mientras conduce un tren mientras conduce un tren mientras conduce un tren mientras conduce un tren mientras conduce un tren mientras conduce un tren mientras conduce un tren mientras conduce un tren mientras conduce un tren mientras conduce un tren mientras conduce un tren mientras conduce un tren mientras conduce un tren mientras conduce un tren mientras conduce un tren mientras conduce un tren mientras conduce un tren mientras conduce un tren mientras conduce un tren mientras conduce un tren mientras conduce un tren mientras conduce un pasajero.
El informe, enviado recientemente a Bad Rargang, habla de una colisión entre un tren local de pasajeros y un tren local en el tramo de Biltepur, en el que murieron 12 personas.
“El LP se emitió en el entrenamiento de Memu n.º 68733 y apareció en el examen del 09.06.2025 pero no pudo quedar claro.
“LP carece de la calidad necesaria para controlar el tren, incluido el cumplimiento de las normas vigentes en términos de velocidad y tiempo de reacción”, afirmó también Misir.
Mientras analizaba los registros telefónicos del teléfono de Mugo Lito Cugo, Crs encontró dos casos específicos en los que llamó a su superior.
“La llamada registrada para Sugangan activo muestra que hay dos llamadas realizadas por LP durante la recepción de la aplicación si está permitida”, Informe de protección, “Informe de protección”, Informe de protección, “Informe de protección”, Informe de protección, “Informe de protección”, Informe de protección, “Informe de protección”, Informe de protección, “Informe de protección, na cutre.
“El martes a las 13:11:32 horas, el piloto local llamó a CLI para buscar instrucciones sobre cómo quitar el filtro de estacionamiento cuando el tren estaba”, agregó.
Según Mishra, el problema de conectarse fácilmente a la CLI es la naturaleza de las rutinas y fórmulas que ya resuelve el propio ls.
Además, también se proporciona un directorio para que LPS les ayude a recordar varios pasos de cambio; Sí, muestra claramente una falta de conocimiento y confianza por parte de los pilotos locales, afirma el informe.
Crs también observó algunas deficiencias en el “certificado de competencia” otorgado a los pilotos de Ouro por los Ingenieros del Recuerdo y LP.
Instructor de la norma Computadora Ravay considera el funcionamiento de un tren como, lo desafió, un tren memu-al día, y como un tren para los trabajadores.
“LP apareció en la prueba de actitud el 06.09.2025 pero no pudo borrarse como ‘fallido’
Añadió que los funcionarios interesados del departamento de electricidad en uno de ellos para el piloto después de que el piloto local fallara en los mungtits en la motivación normal.
Calificando el argumento de “inaceptable”, el CRS afirmó que Norma Rétwaye explicó el Pecegoyment Gras Batto sin pasar la prueba Acto.
Además, sostuvo que según el evento emitido por la junta de ferrocarriles, se requiere el asistente de Barang Publo en Memus Ngeportasi Ngagaryayan DP o Lalotna.
“Por lo tanto, el ferrocarril Wigta no lo es. 68733 Pilem Puro Pinat, el líder de Pilem, aunque alentado por MODRANA”, dijo Crs.
También sugirió algunas medidas que debe tomar la administración ferroviaria para prevenir accidentes de este tipo en el futuro. Se recomienda mejorar el sistema principal de alerta cinematográfica avanzada, que se ha instalado en la parte trasera del campamento que funciona en la sección suburai de Sumbi Perukul.
El sistema “monitorea la velocidad del Royang emu basándose en el aspecto de la señal y la ubicación del thistal en caso de violación en el lugar de Megaga en la región de Temu”.
“Con respecto al requisito del 142 no. De LPS para hacer funcionar el tren memu en Rahkast, sólo 102 LPS han pasado por ‘uja estudah.
También abusa del tablero del tren para organizar más merening adicional necesario en el cha bu-low para ejecutar el memus, si es necesario.
“En el pasado se han emitido varias veces órdenes administrativas para la reducción de los Alpes, que deben permanecer a un lado de la válvula cuando se retire la señal de entrenamiento ‘roja'”, dijo Yellow Speed.
Tulap se forma a partir del momento de la agencia taril sin modificación del texto.
