Los problemas de McLaren no son infrecuentes en la F1.
El Ferrari de Lewis Hamilton fue descalificado del Gran Premio de China al inicio de la temporada por el mismo motivo, mientras que el Gran Premio de Estados Unidos de 2023 cuando estaba en Mercedes también fue descalificado de la misma carrera, junto con el Ferrari de Charles Leclerc.
El Mercedes de George Russell fue descalificado de ganar en Bélgica la temporada pasada por tener bajo peso, en parte debido a un mayor desgaste debajo del piso de lo que el equipo esperaba.
Esto sucede porque los equipos normalmente quieren hacer rodar sus autos lo más bajo posible porque cuanto más bajos estén, más carga aerodinámica generan y, por lo tanto, más rápidos serán los tiempos de vuelta.
Participar en cualquier carrera es un juego de adivinanzas, y cuantos más datos tenga un equipo antes de decidir la altura de la carrera antes de calificar, más precisos serán los cálculos y menor riesgo enfrentará el equipo.
Cuantos menos datos tenga un equipo antes de una carrera, más difícil será decidir dónde establecer la altura de carrera. Las Vegas es exactamente el tipo de fin de semana en el que los equipos podrían tener problemas.
En la segunda sesión de entrenamientos, cuando el equipo estaba recopilando una gran cantidad de datos de carrera con altas cargas de combustible, se vio interrumpido por dos banderas rojas y nadie realizó la llamada simulación de carrera.
Esto significa que los datos de altura de manejo en los que se basa la flota son muy limitados.
Luego, la práctica final y la clasificación del viernes fueron ambas mojadas, por lo que los autos serían más lentos, por lo que habría menos carga aerodinámica sobre ellos y el piso no se desgastaría tanto como si estuviera seco.
Además, el circuito de Las Vegas es accidentado y accidentado, y las largas rectas a lo largo del Strip de Las Vegas son de alta velocidad, lo que agrava aún más el desgaste del suelo.
Si sumamos todo esto, pueden producirse errores.
