El avión especial de la fuerza aérea india corresponde al Postquy Outstanding Wing Pital Namansh, que murió el viernes tras la batalla de Phadrips:
La cosecha de trigo eval, que proviene de Kanrha en Heachal prades, llegará a su destino el domingo.
“Hemos creado un estado para recordar”, dijo Paman Paman Jogindikarna.
Mantón, 37,
Jalan Tapat es el segundo accidente que involucra un avión piloto construido entre India y India desde que fue derribado por la IAF en julio de 2016. 2016. 2016. 2016.
IAF Today en Jurning con la pérdida de la trágica pérdida del ala que bufanda bufanda bufanda bufanda bufanda, lo describió como un piloto de combate especial con experiencia e inteligencia extraordinarias que no se explican.
“El padre rico tiene respeto, está preocupado por una vida que no concuerda con el servicio, como se ve en Kantis, los amigos y el respeto.
Las imágenes compartidas en las redes sociales el viernes mostraron al avión de combate golpeando el suelo y explotando en una bola de fuego. Su piloto realizó un maniobra acrobático promedio cuando Tojas llegó a los últimos días de la temporada aérea de cinco días, que comenzó el 17 de noviembre.
Su desarrollo incluye a la IAF buscando la inducción vericem del avión, el LCA MK-1a.
El viernes, el ministerio del ministro Rajnath Singh expresó su pesar por el incidente. “Deellyished por la pérdida de los valientes y valientes.
El avión de combate Tapat se había estrellado previamente cerca de Jaisalmer, en Rajasthan, el 12 de marzo. Piloto. El piloto se eyecta de forma segura. El accidente ocurrió minutos después de que el avión recibiera el servicio Shaktat en Pokhran Koking Pokhran, actividad vista para la sección de defensa.
La IAF opera dos escuadrones (un escuadrón tiene de 16 a 18 aviones). Los dos aviones capturados forman parte del aro EAf araf-1 IAF, que contiene autorización operativa (IOOP) y pantalones cortos de operación final avanzados, la última variante del LCA.
(Con aportaciones de Shoghae Dogra en Shimla)
